欧洲杯外围竞猜

  • 接待会见【欧洲杯外围竞猜】网站!
  • 024-74503149
  • 您有 1 条留言信息
资讯中心
您所在的位置: 网站首页 资讯中心
绿色轮胎渐行渐近
宣布日期 2020-04-25 13:06
浏览次数 1269

自从法国米其林公司提出绿色轮胎的看法,至今已有20多年了,我国轮胎行业的绿色轮胎工业化生长战略也已经启动1年有余,而在业内影响巨大的欧盟轮胎标签规则也已经正式实施了泰半年……如今,我国绿色轮胎工业生长情况如何?业界如何看待绿色轮胎市场前景?近日,来自全国的轮胎企业齐聚上海,配合加入全国绿色轮胎技术研讨会 。记者也就此采访了业内专家 。

海内企业两极剖析

“现阶段,我国绿色轮胎总体上还处于初级研发阶段 。” 《绿色轮胎工业生长研究》课题组组长、双钱集团总工程师钱瑞瑾直言不讳地告诉记者 。

13799004570937.png

2013年第十五届上海国际汽车工颐魅展览会上,韩泰轮胎推出电动车免充气轮胎(NPT)等3款未来看法胎及最新的轮胎设计结果亮相趁魅展 。通过全面质料革新,NPT在宁静环保方面取得特别突破 。(企业供图)

在采访中记者了解到,2012年年初,我国橡胶行业提出争取“十二五”末实现绿色轮胎工业化,抵达50%的企业可以生产绿色轮胎,以及其中50%的企业绿色轮胎产量凌驾普通子午胎的目标,为此我国轮胎企业支付了大宗努力,但目今两极剖析明显 。

我国轮胎企业数量庞大,但差别企业执行的生产标准纷歧,产品质量狼籍不齐 。一方面,三角、双钱、风神、佳通、玲珑、赛轮和中策这样的大型企业从研发到生产每年投入大宗人力、财力进行绿色轮胎的研发,从轮胎配方、设计、质量治理等多方入手,提高产品质量 。如风神轮胎自2011年5月份起,每年担负上千万元本钱,率先在海内实现了子午胎产品100%绿色制造,并通过了美国的SmartWay认证 。另一方面,不少中小企业仍然以生产低端产品为主,并未涉及绿色轮胎的研发及生产 。这些产品在国际市场上很容易被贴上质次价低的标签,影响整个行业形象,也容易受到贸易;け诶莸墓セ 。

13799005326613.png

青岛双星集团推出的绿色环保、耐磨节油的双星“珍牛”绿色牛筋轿车胎 。

钱瑞瑾指出,就产品而言,目今在轮胎转动阻力方面,我国绝大部分C1和C2轮胎的转动阻力能够抵达欧盟第一阶段的要求,但有相当一部分为E~F级,其中9成以上没能抵达欧盟第二阶段的最低要求 。另据抽样视察剖析可以看出,出口欧美的C3类产品尚有相当部分未能抵达欧盟第一阶段的要求,更大比例的产品不可抵达欧盟第二阶段的要求 。

其中,在轮胎噪声方面,目前出口欧盟的种种产品基本上都能抵达第一阶段要求,但部分花纹受到了限制;而要抵达欧盟第二阶段标准,绝大部分花纹产品都需要革新 。就工艺及装备而言,低温连续炼胶、充氮硫化、半制品的预硫化、自动化和信息化等新技术的应用仅在部分企业和新建项目中开展,整个行业目前工艺装备情况和国际先进企业比较,另有很大差别 。从生产历程的能耗看,凭据国家现行的有关规则,险些所有的企业都能抵达目前划定的限定指标,新建的项目也都能抵达划定的准入标准,但仍有近半数企业无法抵达按绿色生产目标提出的先进指标 。

13799006460054.png

全国绿色轮胎技术研讨会上,来自轮胎企业的代表对全球帘布生产巨头科赛公司带来的新产品爆发了极大的兴趣,图为交流现场 。

一家轮胎生产企业的工程师告诉记者,他们出口到欧盟的轮胎,均已抵达欧盟标签法的要求,转动阻力性能已达B级,湿抓地力性能则全部抵达A级 。但这些只限于出口到欧盟的轮胎,而面向海内的产品性能则较低 。由于绿色轮胎的技术含量比较高,价格自然要比其他产品的价格高,但海内客户更倾向于耐用的低价产品,并对轮胎自己的性能了解甚少 。中国轮胎业的全面绿色化生长还需要时间 。

对此,中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为民指出,目前中国轮胎工颐魅正处于转型升级的要害时期 。由于海内市场增速放缓,外洋市场连续低迷,轮胎企业和原质料企业生产本钱不绝上升,企业亟须接纳新质料、新技术、新工艺,提高产品质量、生长绿色轮胎,增加经济效益 。

配套质料至关重要

尽管我国绿色轮胎总体上还处于初级研发阶段,但嗅觉灵敏的外洋原质料企业已经看到了中国市场的商机,纷纷加速进军中国市场 。慕尼黑科技大学研究报告显示,到2020年,中国绿色轮胎的市场占有率将有可能提高到50% 。

13799007219863.png

执行欧盟轮胎标签的普利司通轮胎 。(CFP 供图)

来自土耳其的科赛公司是轮胎行业内同时规;ひ的崃敫吣5退蹙埘コに康墓,其生产的尼龙66占了全球34%的市场份额,是世界最大的纤维轮胎帘布生产商,为许多世界领先轮胎企业提供骨架质料 。目今,中国正成为他们看重的市场,这次研讨会上,他们特意带来了4种最新产品的样品 。

科赛上海分公司技术主管蔡萌告诉记者,中国是全球最大的轮胎生产国,占全球总产量的三分之一 。随着世界轮胎制造中心向以中国为首的亚洲市场转移,预计未来几年中国轮胎行业仍将坚持较快速度增长 。绿色轮胎凭借其优于普通轮胎的燃油效率、宁静性能以及耐久性能,是轮胎行业中生长最迅猛的细分市场 。绿色轮胎比普通子午线轮胎节油5%~7%,而油耗的下降不但给车主带来实惠,也将显著减少尾气排放 。同时,绿色轮胎中添加的新材质还能规避古板轮胎因磨损造成致癌物散发这一重大毛病 。

“绿色轮胎是轮胎工业由斜交胎升级为子午线轮胎后又一重大技术革命,切合海内环保生长趋势 。但绿色轮胎工业化不是单靠轮胎企业自身完成的,必须有能够生产高性能绿色原质料的上游企业来配合 。因此,像科赛公司这样的原质料龙头企业一定会将中国市场视为重点 。”蔡萌体现 。

据记者了解,我国的轮胎骨架质料主要分为锦纶骨架质料、涤纶骨架质料、钢帘线骨架质料 。而受行业产能不绝增加、竞争趋于白热化的影响,我国骨架质料行业在2012年泛起了量价齐跌的局面,一些产品甚至连续两年泛起了负增长 。尽管骨架质料市场竞争猛烈,但业内人士指出,开发高强度、高模量的新型骨架质料,是实现轮胎轻量化、降低转动阻力、进而减少汽车燃油消耗的一条途径 。而这些高端产品在中国的应用还相对较少,市场空间较大 。此次,科赛公司带来的新产品Campax即用冠带条可以直接运用到轮胎的成型历程中,从而取消混炼、压延、分条工艺,这样每个轮胎约能节省250克橡胶,大大降低轮胎胶料使用量和人力支出 。这让在座的大大都轮胎企业代表大叫惊奇 。

同样用来制备绿色轮胎的另一种原质料——白炭黑也受到了外洋企业的青睐 。安信证券剖析认为,制备绿色轮胎所用的高疏散白炭黑市场潜力巨大,预计2015年、2020年海内轮胎工业对白炭黑需求量划分为56万吨、165万吨,其中高疏散白炭黑划分在38万吨、142万吨;而2012年海内轮胎工业对白炭黑需求量只有18万吨,其中,高疏散白炭黑的需求量只有不到4万吨,市场生长潜力巨大 。由于看好绿色轮胎市场对白炭黑的巨大需求,法国罗地亚已往三年扩张了40%的产能,德国赢创工业集团也将在2015年之前扩能30% 。

业内专家指出,欧盟、美国、日本、韩国、巴西等地的绿色轮胎标签规则都把降低轮胎转动阻力摆在首要位置 。而降低轮胎转动阻力的最要害技术就是改变胎面胶配方,相关于古板子午线轮胎,主要是新增了四大概害原质料,即溶聚丁苯橡胶、稀土顺丁橡胶、高疏散白炭黑、硅烷偶联剂 。绿色轮胎是一个前后有关联的工业,涉及到的原质料有橡胶、炭黑、钢丝、帘子布等,轮胎只是最终产品 。目今我国绿色轮胎工业还不可做到自给自足,主要原质料国产化水平还不高,部分要害技术有待革新,依赖进口部分原质料才华做出低转动阻力的产品 。因此,谁能抢先推出价廉性优的绿色原质料和相关行业的先进产品,谁便能在绿色轮胎市场上抢得先机 。

生长趋势不可逆转

既然各方均看好中国的绿色轮胎市场前景,那么我国绿色轮胎未来生长的计划是什么?又将以怎样的速度生长?目今生长中又保存什么问题?

据记者了解,我国绿色轮胎标签制度目前还处在讨论阶段,讨论稿将绿色轮胎生长分成5个时间节点,第一个时间段为2015~2016年 。这期间,C1类轮胎自愿提供关于轮胎燃油效率、轮胎湿滑抓着力和轮胎转动噪音的品级,C2、C3类轮胎则为部分自愿;到2017年,这3类轮胎则必须张贴标签 。

“从讨论稿中可以看出,随着形势生长,中国由普通子午线轮胎升级为绿色轮胎已是局势所趋 。海内绿色轮胎工业化在2017年以前处于自愿阶段,而从2017年开始将转入强制执行期 。海内子午线轮胎的绿色化进程将基本遵循先半钢胎、后全钢胎,先原配胎、后替换胎,先自愿、后强制的原则 。”业内人士透露 。

同时,业内人士体现,轮胎不是第一个实行简单易懂标签制度的行业 。欧盟和美国曾推动冰箱等电器行业使用能效标签,之后能源效率迅速成为电器消费者关注的首要问题 。轮胎标签同样可以使消费者对轮胎的种种性能一目了然,进而选择最适合的产品,从基础上改变人们对轮胎的看法 。这种消费行为的改变,迫使我国轮胎行业必须提升技术实力,淘汰落后产能,加速工业结构调解,提升产品质量,以生产出越发优质的轮胎产品来满足市场需求 。

“现在,我们关于各人电的能效标签制度已经很是熟悉,并且成为我们选购家电的重要参考,轮胎标签制度也会逐步完善起来 。”一位业内人士体现 。

记者还了解到,处于研究中的《轮胎行业准入条件》将从能耗、资源消耗、排放、转动阻力系数等方面提出具体要求,强调生长绿色轮胎 。

蔡为民告诉记者,准入条件的出台关于存量产能与新增产能都将爆发影响,将抑制轮胎业低水平重复建设、防控产能过剩 。尤为重要的是,文件将更重视轮胎的质量和环保,绿色轮胎将成为未来行业的生长偏向 。未来,工信部将对切合要求的企业名单进行通告,未列入名单的企业可能将难以获得政策、信贷等方面的支持 。

钱瑞瑾同时呼吁,实现绿色轮胎工业化也需要一系列配套步伐和相关政策的支持 。政府应进一步推动轮胎行业和相关行业的绿色革命,好比向汽车制造厂推出类似家电和电动汽车补贴等支持政策,勉励汽车行业加大对绿色轮胎的需求比例;公路交通运输部分要对海内不科学、非理性的门路运输现状加大治理力度,使绿色轮胎能够发挥其应有的作用 。

专家也呼吁我国要加大绿色轮胎的研发 。目前海内没有几家企业在专心研究绿色轮胎,希望国家能够帮助一些绿色轮胎研发项目,并真正落实到企业,因为企业是真正推动绿色轮胎生长的实体 。同时希望政府和企业在引进相关高精尖设备上加大投入,大力推动绿色轮胎工业生长 。

本文网址:/news/12/151.html
网站地图网站地图
友情链接:欧洲杯下注平台  欧洲杯竞彩国外网站  欧洲杯押注入口  欧洲杯可以买球的  欧洲杯押注入口  欧洲杯投注网  欧洲杯比赛投注  欧洲杯线上买球  欧洲杯买足球软件  欧洲杯竞猜软件  欧洲杯可以买球的  欧洲杯比赛投注  欧洲杯竞猜手机app  欧洲杯押注入口  欧洲杯竞彩平台推荐  欧洲杯买足彩app推荐  欧洲杯下注平台  欧洲杯竞猜网站  欧洲杯球赛在哪里买  欧洲杯押注入口